TAK dla utrzymania tras autobusów 518, 705 i 735 oraz dla rozwoju komunikacji na Żeraniu

123

Jako mieszkańcy Żerania, Tarchomina i całej Białołęki apelujemy o utrzymanie tras autobusów 518, 705 i 735 oraz o rozwój komunikacji na Żeraniu, który obecnie staje się jednym z kluczowych węzłów przesiadkowych dla Białołęki i okolic.
Adresat:
Pan Wiesław Witek - Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie
w.witek@ztm.waw.pl

Treść petycji:


Adresat:

Pan Wiesław Witek
Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie
ul. Żelazna 61
00-848 Warszawa

 

Szanowny Panie,

W związku z zaproponowanymi (podczas Komisji Infrastruktury i Inwestycji Rady m.st. Warszawy w dniu 11.10.2016 r.)  przez ZTM zmianami tras linii 518, 705 i 735 jako mieszkańcy Żerania, Tarchomina i całej Białołęki postulujemy o:

1. Pozostawienie autobusu 518 na obecnej trasie (Nowodwory – Dw. Centralny/centrum Warszawy) oraz zwiększenie jego częstotliwości. Jeżeli są konieczne zmiany, nie powinny one zmieniać charakteru i trasy tej linii w sposób tak drastyczny. Powyższe postulaty zostały również zawarte w stanowisku, które 9.11.2016 r. przyjęła Rada Dzielnicy Białołęka.

2. Pozostawienie autobusów 705 i 735 na obecnych trasach (Rynia – Metro Marymont, Zegrze Płd. – Metro Marymont) oraz zwiększenie ich częstotliwości. Jeżeli są konieczne zmiany, nie powinny one zmieniać charakteru i tras tych linii w sposób tak drastyczny.

3. Przeprowadzenie szerokich konsultacji społecznych, gdzie punktem wyjścia będą obecne trasy autobusów 518, 705 i 735.

4.  Stworzenie planu rozwoju komunikacji na Żeraniu, z uwzględnieniem rosnącej liczby mieszkańców oraz istniejących i możliwych do zrealizowana środków komunikacji takich jak tramwaj z Żerania FSO do Trasy Mostu Północnego (znany także jako „tramwaj wzdłuż Modlińskiej”), co pozwoliłoby zaspokoić rosnące z roku na rok potrzeby komunikacyjne w tym rejonie.

Biorąc pod uwagę dynamiczny rozwój Żerania oraz całej Dzielnicy Białołęka, chcielibyśmy także zwrócić uwagę, iż:

1. Linia 518 to dla mieszkańców Żerania jedyne bezpośrednie połączenie z centrum Warszawy. To także kluczowe połączenie z centrum miasta dla Tarchomina i Nowodworów. Ludzie jeżdżą nim do pracy, studenci na UW, obecna trasa tej linii ze wszech miar ma sens, co potwierdza wypełnienie autobusów i dane z jego pomiarów, które wykonuje ZTM.

2. Linie 705 i 735 łączą nie tylko Żerań, ale także Białołękę Dworską, osiedla w okolicach Kobiałki czy Nieporęt z Metrem Marymont.

3. O popularności i zapotrzebowaniu na te linie na obecnych trasach świadczy ilość pasażerów. Na przystanku Konwaliowa, który jest głównym węzłem przesiadkowym, często trudno jest wsiąść szczególnie do wypełnionego po brzegi 518. Pokazują to z pewnością dane ZTM, bowiem na tej linii zostały wprowadzone dłuższe autobusy.

4. O celowości aktualnej trasy 518 najlepiej świadczy także ilość osób, jeżdżąca nim na odcinku od Metra Marymont do Dworca Centralnego. Korzystają z niej nie tylko mieszkańcy Białołęki, ale chociażby Żoliborza i wielu innych dzielnic.

5. Jeżeli problemem jest odcinek Świętokrzyskiej, w naszej opinii istnieje wiele możliwości zmiany trasy linii 518, chociażby wykorzystując objazdy używane przy okazji zamykania ulic w centrum Warszawy. Możliwą alternatywą jest również dawna trasa tej linii, do Placu Trzech Krzyży. Niemniej jej ostateczny przebieg powinien zostać ustalony w ramach konsultacji społecznych.

6. Jak na standardy warszawskie, z perspektywy pasażera trudno jest powiedzieć o 518, że stoi w korkach ponad miarę. Zdarzają się wolniejsze odcinki, ale jeżeli nie ma czynnika zewnętrznego (np. wypadku na S8), nie ma z tym większych problemów. Problemem jest natomiast nietrzymanie się rozkładu, ale występuje ono w różnych punktach trasy i również przy niewielkim ruchu, np. w weekendy.

7. W petycji autorstwa Kamila Hajduka mieszkańcy apelowali o zwiększenie częstotliwości linii 518. Tymczasem zaproponowano minimalną zmianę (7,5 minuty zamiast 10 i to tylko w szczycie), jednocześnie drastycznie skracając jego trasę, a także trasy 705 i 735. Czy przeprowadzono jakiekolwiek analizy, jak wpłynie to na czas i komfort podróży osób korzystających z tych linii?

8. Nie stworzono żadnej alternatywy dla planowanych do usunięcia tras. Mieszkańcy zostaną zmuszeni do kolejnych przesiadek, co wydłuży podróż o kilka-kilkanaście minut… jeżeli w ogóle zmieszczą się do pozostałych jeszcze autobusów. Wiele osób z pewnością wybierze przesiadkę, ale do samochodów.

9. W świetle powyższych zmian Żerań stanie się białą plamą na komunikacyjnej mapie Warszawy. Z ograniczonym transportem autobusowym, bez bezpośredniego dostępu do transportu szynowego, który zgodnie z obowiązującą Polityką Transportową dla Miasta Stołecznego Warszawy jest obecnie priorytetowym środkiem transportu.

10. Przy planowaniu podobnych zmian nikt zdaje się nie brać pod uwagę, że Żerań i okolice rosną jak na drożdżach. Około 6 tysięcy nowych mieszkań to w granicach 15-18 tysięcy nowych mieszkańców. Część z nich już się wprowadziła, a z roku na rok powstają i zaludniają się kolejne osiedla. Czym ich mieszkańcy mają się poruszać? Czym mają dojeżdżać do powstających w okolicy, ogromnych placówek oświatowych? To dotyczy także innych obszarów Białołęki objętych zasięgiem linii 518, 705 i 735.

Uwzględniając powyższe fakty, bardzo prosimy o przychylne rozpatrzenie naszych postulatów, mając nadzieję na wspólne wypracowanie skutecznych rozwiązań komunikacyjnych.

 

W imieniu mieszkańców,
Mateusz Senko

Podpisz petycję:


W 10 sekund zaloguj się z Facebook:

lub

Klikając przycisk Zagłosuj akceptujesz regulamin portalu Zmieńmy.to oraz potwierdzasz zapoznanie się z Zasadami wykorzystywania danych.

Oś czasu:


Profile photo of Mateusz SenkoMateusz Senko

Ponad 1000 podpisów złożonych do ZTM!

Bardzo dziękuję wszystkim za wsparcie i zbieranie podpisów, łącznie zebraliśmy ich ponad 1000 i zostały już złożone do ZTM. Dodatkowo wpływa do nich dużo głosów odnośnie pozostawienie 518 na trasie do centrum Warszawy/na Trakt Królewski, więc są skłonni to zrobić - niemniej na potwierdzenie trzeba poczekać mniej więcej do lutego - wtedy pojawi się raport z konsultacji i finalna koncepcja. Podobna sytuacja jest z 705 i 735, tutaj duże uznanie dla władz, radnych i przede wszystkim mieszkańców Nieporętu i okolic, za miejmy nadzieję skuteczną walkę o normalność :)

04.01.2017 15:28
Zebrano 700 głosów 01.12.2016 16:49
Profile photo of Mateusz SenkoMateusz Senko

Ponad 750 głosów!

Po kilku zbiórkach na Żeraniu mamy już ponad 750 głosów :) O akcji napisała także Warszawa w Pigułce http://warszawawpigulce.pl/mieszkancy-zerania-nie-odbierajcie-nam-polaczenia-do-centrum/ a problem odcięcia Nieporętu od komunikacji z metrem porusza Gazeta Powiatowa: http://gazetapowiatowa.pl/wiadomosci/nieporet/nieporet-autobusy-705-735-dojada-zerania/

23.11.2016 14:11
Zebrano 500 głosów 22.11.2016 15:27
Profile photo of Mateusz SenkoMateusz Senko

Mamy równo 518 głosów!

Pora na 705 i 735, podpisujcie :) Tymczasem o akcji pisze Nasze Miasto: http://warszawa.naszemiasto.pl/artykul/co-z-autobusami-na-zeraniu-mieszkancy-apeluja-do-szefa-ztm,3919807,artgal,t,id,tm.html

21.11.2016 16:43
Profile photo of Mateusz SenkoMateusz Senko

Mamy ponad 400 głosów!

Łącznie z podpisami w wersji papierowej mamy już ponad 400 podpisów! Wielkie dzięki dla wszystkich i prośba o podawanie petycji dalej :) Mówią o niej także Radio Kolor i iBialoleka.pl:
http://radiokolor.pl/wiadomosc/6232/mieszkancy-bialoleki-nie-chca-zmian-proponowanych-przez-ztm-jest-petycja/
http://ibialoleka.pl/artykul/dwie-akcje--jeden-cel/105522

16.11.2016 16:38
Zebrano 200 głosów 14.11.2016 21:35
Zebrano 100 głosów 14.11.2016 13:26
Rozpoczęcie zbierania głosów 13.11.2016 14:38

Komentarze: